Casos de Estudo

Casos de Obra: Trecho Experimental na EN 111 Fafe–Várzea Cóvoa

Na sequência de se avaliar a viabilidade da aplicação do Agregado Siderúrgico Inerte para Construção (ASIC), em camadas de base, sub-base, de leito de pavimento e do corpo do aterro, efetuou-se o estudo laboratorial e requereu-se um estudo experimental de campo que permitisse a calibração dos resultado laboratoriais obtido e a avaliação do desempenho do material.

Após construção e experimentação do Trecho Experimental, seguiram-se campanhas de observação durante 2 anos e meio após a conclusão da sua construção, entre 2007 e 2010, que mostraram que o desempenho mecânico da estrutura do pavimento avaliado através de ensaios FWD é melhor nas secções com os materiais ASIC do que com os materiais tradicionais (saibro granítico e ABGE), corroborando assim, tanto os resultados obtidos em laboratório como os resultados obtidos aquando do controlo da qualidade de construção do trecho experimental.

Concluindo, o ASIC demonstrou um excelente comportamento ao ser utilizado ao nível de camadas de base, sub-base, leito de pavimento e corpo de aterro, em substituição dos materiais naturais, não renováveis, que vêm sendo aplicados.

Linha ferroviária da Siderurgia do Seixal - Somague, SA

O ASIC foi utilizado numa linha ferroviária na Siderurgia do Seixal, em Portugal. Foi seleccionado por ser um material resistente e de grande durabilidade, beneficiando de um reduzido custo de transporte. A granulometria usada foi de 0/40mm e também algum material adicional de 40/250mm.

A linha ferroviária foi construída para fazer a ligação entre a Siderurgia e a linha principal do Seixal, em Portugal.

O ASIC foi usado como Sub-Base e em seguida coberta por um agregado natural.

Estádio do Bessa Século XXI - Global Stadium-ACA

Em finais de 2009 a Global Stadium empresa responsável pela colocação do relvado sintético no Estádio do Boavista procurou no mercado um material que permitisse uma drenagem eficiente.

O material utilizado foi o ASIC pois tem baixa absorção de água, permitindo a drenagem eficiente do campo. Após a análise das amostras e testes suplementares, o ASIC foi aplicado em camadas de base e sub-base e o sintético foi colocada no topo.

O projecto exigiu 10.000 toneladas de ASIC, incluindo o estádio principal e dois campos de treinos.

CASO ESTUDADO - UK

Quando Nottingham County Council (UK) estava à procura de um material de superfície resistente para a movimentada A610 que efectua a ligação à cidade, o ASIC foi seleccionado como o material adequado face às condições de tráfico locais.

O ASIC é um material único, desenvolvido para aplicações de superfícies resistentes. Foi concebido para resistir a deformações causadas por cargas pesadas de veículos especiais usados no transporte de aço. É também eficaz na manutenção da estabilidade da superfície, sob o movimento lento de tracção dos pneus de veículos pesados.

Outras indústrias pesadas tais como do carvão, electricidade, portos e fabrico de açúcar, também usam o ASIC.

Também é eficaz a manter a estabilidade da superfície em locais de elevada trepidação, tais como intersecções de estradas.

CASE STUDY / Canadá

A auto-estrada 138 é uma das mais antigas no Canadá, ligando o Quebec a Montereal. A média anual de tráfego é de 157 000 veículos por dia, fazendo desta a estrada com o maior tráfego de Montereal. O Instituto das Estradas escolheu o ASIC para ser usado na sua construção. Foi seleccionada pela sua excepcional durabilidade como agregado e pela resistência à derrapagem.